La ciudad de Nueva York presenta proyectos para mejorar el transporte público, beneficiando a 200,000 pasajeros diarios con nuevos corredores en El Bronx y Brooklyn.
Washington DC, Estados Unidos 16 jul 2026 ALN: La ciudad de Nueva York ha dado un paso significativo en su esfuerzo por transformar el transporte público, especialmente el sistema de autobuses, que es fundamental para la movilidad de millones de neoyorquinos. Con el anuncio de nuevos proyectos destinados a acelerar los viajes de casi 200,000 pasajeros de autobús cada día, la administración de la ciudad busca no solo mejorar la eficiencia del servicio, sino también abordar problemas de seguridad y congestión que han afectado a estos usuarios durante años.
El alcalde Zohran Mamdani, junto con el comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad (NYC DOT), Mike Flynn, ha presentado planes concretos para la implementación de nuevos corredores de autobuses en áreas clave como El Bronx y Brooklyn. Estos corredores están diseñados para reducir los tiempos de traslado y mejorar la seguridad vial, lo que es especialmente importante en una ciudad donde el transporte público es una de las principales formas de movilidad.
Este anuncio se produce poco después del lanzamiento del programa “Next Stop: Fast Buses, Better Service”, un plan ambicioso que fue desarrollado en colaboración con la gobernadora Kathy Hochul y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). Este programa tiene como objetivo hacer que los autobuses circulen hasta seis minutos más rápido en más de 175 rutas que abarcan los cinco distritos de la ciudad. La rapidez en el transporte público no solo es esencial para los pasajeros, sino que también tiene un impacto positivo en la economía local, ya que permite a los trabajadores llegar a sus empleos de manera más eficiente.
Uno de los proyectos más destacados es la construcción del primer corredor exclusivo para autobuses (busway) en Tremont Avenue, en El Bronx. Este proyecto ha enfrentado retrasos en su implementación, pero se espera que finalmente comience este año. Este nuevo corredor beneficiará a aproximadamente 39,000 pasajeros diarios que utilizan la ruta Bx36, que actualmente opera a velocidades extremadamente bajas, cerca de 5 mph (8 km/h) durante las horas pico. La creación de un corredor exclusivo no solo acelerará el tránsito de los autobuses, sino que también tiene como objetivo hacer de Tremont Avenue una vía más segura para todos los usuarios de la carretera.
La seguridad es una preocupación crucial en esta área, ya que entre 2020 y 2024, se registraron cerca de 630 heridos en accidentes a lo largo de este corredor, incluyendo 46 lesiones graves y cuatro muertes. El rediseño de Tremont Avenue incluirá extensiones de banquetas pintadas, mejoras en los cruces peatonales y modificaciones en intersecciones que han sido identificadas como de alto riesgo. El objetivo es no solo mejorar la velocidad de los autobuses, sino también reducir las lesiones y muertes relacionadas con accidentes de tráfico.
Las autoridades han señalado que los corredores exclusivos que se han implementado en otras zonas de la ciudad han logrado aumentar la velocidad de los autobuses en hasta un 60%, al tiempo que han reducido las lesiones por accidentes de tránsito en un 45%. Estos datos subrayan la efectividad de tales intervenciones en la mejora de la seguridad y la eficiencia del transporte público.
El plan de mejora del transporte también incluye una transformación significativa en Brooklyn, donde las avenidas Flatbush, Utica y Church se someterán a un proceso de consulta pública durante el verano, antes de que se inicien las obras prioritarias para autobuses. Estas tres arterias son cruciales, ya que concentran alrededor de 150,000 pasajeros diarios distribuidos en 13 rutas. Sin embargo, muchas de estas rutas también enfrentan velocidades promedio de solo 5 mph (8 km/h) debido al intenso tráfico que caracteriza a la zona.
Como parte de este proyecto, la ciudad desarrollará mejoras a corto plazo que podrían comenzar a implementarse desde 2027, mientras se trabaja en un sistema de Bus Rapid Transit (BRT) de largo alcance. En Flatbush Avenue, ya se está construyendo un carril central exclusivo para autobuses entre Livingston Street y Grand Army Plaza, con el objetivo de completar un corredor BRT de clase mundial para 2030. Este tipo de infraestructura no solo incluye carriles exclusivos para autobuses, sino también estaciones más amplias y protegidas, prioridad en los semáforos para los autobuses, mayor frecuencia de servicio y espacios públicos renovados que incorporan áreas verdes.
Antes de definir los proyectos finales para Brooklyn, el NYC DOT abrirá un proceso de participación ciudadana que se extenderá hasta el 31 de octubre. Esta es una oportunidad crucial para que los residentes expresen sus opiniones y necesidades con respecto al transporte público. Los residentes podrán enviar comentarios a través de una plataforma digital, asistir a reuniones comunitarias que comenzarán el 6 de agosto y responder encuestas dirigidas a pasajeros, comercios, instituciones educativas, hospitales y otros actores locales. Además, las autoridades llevarán a cabo actividades de divulgación durante eventos comunitarios y programas Open Streets, para asegurarse de que las necesidades de quienes utilizan diariamente estas rutas sean consideradas en el proceso de planificación.
Una vez que se complete esta etapa de consulta, el NYC DOT espera presentar los planes definitivos para las mejoras en el otoño. Este enfoque inclusivo busca garantizar que las intervenciones en el transporte público sean efectivas y respondan a las necesidades de la comunidad, lo que es esencial para el éxito de cualquier proyecto de infraestructura.
Durante la presentación del plan, el alcalde Mamdani enfatizó que los neoyorquinos no deberían perder horas de su vida atrapados en el tráfico mientras utilizan el transporte público. “Desde el Bronx hasta Brooklyn, estamos construyendo calles que mueven personas en lugar de dejarlas atrapadas en la congestión”, afirmó el alcalde. Esta declaración resalta la urgencia de la situación del transporte público en la ciudad y la necesidad de soluciones efectivas que permitan a los residentes recuperar tiempo valioso en sus vidas diarias.
La gobernadora Kathy Hochul también respaldó la iniciativa, indicando que la colaboración entre el estado, la ciudad y la MTA permitirá ofrecer un servicio mucho más eficiente para cientos de miles de pasajeros. Esta colaboración intergubernamental es clave para abordar los desafíos complejos que enfrenta el sistema de transporte público en Nueva York, que incluyen no solo la congestión, sino también la falta de inversión en infraestructura y la necesidad de modernización.
Por su parte, el presidente de la MTA, Janno Lieber, destacó que estas obras representan el inicio de una nueva etapa para el transporte en superficie en la ciudad. Las comunidades que dependen en gran medida del autobús finalmente comenzarán a recibir las inversiones que han estado esperando durante mucho tiempo. Esto es un paso crucial hacia un sistema de transporte público más equitativo y accesible para todos los residentes de la ciudad.
Con estas nuevas intervenciones, Nueva York busca consolidar un sistema de transporte público más rápido, seguro y confiable para millones de residentes. Al apostar por los autobuses como una pieza clave para reducir la congestión vehicular y mejorar la movilidad en la ciudad, las autoridades están reconociendo el papel fundamental que desempeña el transporte público en la vida cotidiana de los neoyorquinos. A medida que estos proyectos se implementen, se espera que la calidad del servicio de autobuses mejore significativamente, beneficiando a una amplia gama de usuarios, desde trabajadores hasta estudiantes y familias.
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